换个老司机是不是就有季後赛？从国王教练海选谈McNair

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        国王教练海选已经如火如荼高调进行了数周，原本到的进度是已经缩小到Steve Clifford和Mike Brown二选一，昨天又杀出最新消息老板喜欢Mark Jackson，现在又变MB和MJ二选一，「国王老板」一词在国王迷眼中基本就是品质保证，如果你想知道要如何才能十年提不出一个有建设性的方案，相信我，来认识国王老板就对了。
        这篇文章，我其实没要对国王任何一个潜在的教练人选做点评，也没有要去评价国王的老司机策略正确与否，更不想对国王接下来的赛季下判断，只是想透过这次国王教练海选，来回顾一下Monte McNair上任到现在第三个暑假，他到底做了哪些事，这样的策略是不是有助於国王重回季後赛。
       


        极端的短线
        首先任何一个总管，接手一支球队达三年，且并非从一支强队走向重建，怎样都该拿出一些成绩了，15-16球季季中Sean Marks接手篮网，当时篮网不但是一支整年21胜的球队还拖着一堆选秀签负债，2016是Marks的第一个暑假操盘，18-19时篮网重回季後赛，当然也有一些比较负面的案例（事实上在国王自己身上就不少），但如果Marks可以让篮网第三年重回季後赛，其他办不到的总管当然更像是自己的问题。
        McMair来国王後的做法一言以蔽之，就是他没做过任何一件要超过一年时间才能看到成效的事情，选秀选即战力、交易换即战力，他几乎不接受任何跟球员养成有关的方案，所以他接手後，国王对当时还在养成阶段的Marvin Bagley直接放弃原本计画，现在他找教练的种种讯息透露，他也没打算给新教练所谓教练的成长期，他就是要一战定胜负。
        上述两段综合起来看好像能连在一起，总管要能弄出成效、McNair狂炒短线，但重点是，别人的总管也不是像McNair这样彻底追求短线而弄出成效，虽说职业运动战绩是最现实的东西，然而职业球队要长久经营，总是要试着培养出一些自己的球队文化，该画的饼还是要画的，很现实的案例是这两年带队突飞猛进的其实都不是什麽老牌教练，当然国王的情况非常特殊，已经破了联盟最长时间未进季後赛纪录，所以最高指导方针就是马上打进季後赛，这样的逻辑似乎也说得通。
        这就要讲到另一个很现实的现象，像这季灰熊这种情况可以看做特例，多数球队都没办法很圆满达成目标，但当你的球队目标放在总冠军时，除非是类似这季的湖人（另一个方向的极端特例），不然拿不到总冠军，打打季後赛多半不成问题，McNair不断下修国王的天花板，目标锁定在打进季後赛，当某个环节出现问题不如预期时，比如刚结束的21-22球季国王的教练问题，结果就如大家所看到的这支国王。
        我讲这些都不代表我认为McNair有哪件事是做错的、或是他的策略是错的，就连他在任期间争议最大的Tyrese Haliburton for Domants Sabonis交易案，程度上我都能认同他藉由交易解决了最困扰国王的De’Aaron Fox和 Haliburton位置重叠的问题，不过随着他「要马上打进季後赛」这指导方针下的行为不断累积，即便每个行为单个看好像都说得通，实际上也是让球队的意外性越来越小，意外这种东西一向有好的也有坏的。
       


        开车的人和上车的人
        Charles Barkley前阵子在篮网季後赛出局时有一段开车的人和上车的人的言论，大概的意思是在说上车的人永远无法体会要怎麽开车，他在讲的比较偏向冠军心态，实际上也可以延伸为赢球心态，就是身为这个球队的一员，我要做什麽才能使球队赢球，这是开车的人。
        McNair现在就很像那个在帮国王开车的人，这是好现象吗？我认为不是，因为好的总管会设法找出能开车的球员，最好还不只一个，让球员自行进化到能够影响比赛胜负，打造球队一直不是数学题，当初赛尔提克把Isaiah Thomas换成Kyrie Irving造成崩盘，就是完全忽略化学效应的结果。
        而国王能开车的球员在哪里？Fox吗？虽然我不觉得Fox这季前半段的差劲状况是他正常该有的水平，但从他无法在场上让自己的存在感高於Haliburton，已经很难认知他是能开车的球员了，Harrison Barnes一向不开车，看来看去只有Sabonis比较有机会，其实从Sabonis来国王後是有展现出企图心，在场上他有时拉下防守篮板直接自己带球过半场组织，防守也经常拚老命，进入暑假後也参与了国王教练海选的讨论（但目前尚不知他喜欢谁），不过即便是一些历史上的大球星，像Kevin Garnett，转队时一开始的话语权都不是队上最高的，期望Sabonis能马上撑起国王的领袖又好像很不现实。